Mercedes verspricht für den CLA 250+ EQ eine WLTP-Reichweite von 792 Kilometern und eine Schnellladung, die in zehn Minuten 325 Kilometer nachlegt – und das als Einstiegsmodell der elektrischen CLA-Familie. Der folgende Artikel gibt einen Überblick über die technischen Daten, ordnet die Preisangaben ein und zeigt, ob das neue Elektro-SUV-Coupé von Mercedes hält, was die Ankündigungen andeuten.

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Leistung: 200 kW (268 PS) ·
Drehmoment: 335 Nm ·
Schnellladung: bis zu 320 kW ·
Reichweite (10 min): bis zu 325 km

Kurzüberblick

1Bestätigte Fakten
2Was unklar ist
3Zeitleisten-Signal
  • Markteinführung in Deutschland voraussichtlich Mitte 2025 (Mercedes-Benz Deutschland)
4Wie es weitergeht
  • Auslieferung ab Sommer 2025 (ADAC)
  • Weitere Modellvarianten: CLA 200 EQ, CLA 350 4MATIC EQ (Mercedes-Benz Deutschland)

Die Kennzahlen zeigen ein klares Muster: Mercedes setzt auf Reichweite und Ladegeschwindigkeit statt auf Pure Performance.

Kurz gefasst: Die wichtigsten Kennzahlen auf einen Blick.
Merkmal Wert
Motor 200 kW Elektromotor (Heckantrieb)
Schnellladung 320 kW (10 min → 325 km)
Leistung 268 PS
Drehmoment 335 Nm
WLTP-Reichweite 792 km (ADAC)
Energieverbrauch (kombiniert) 12,3 kWh/100 km (Mercedes-Benz Deutschland)
DC-Ladezeit (10–80 %) 22 Minuten (Mercedes-Benz Deutschland)
0–100 km/h 6,7 Sekunden (ADAC)
CO₂-Emission 0 g/km (Klasse A) (Mercedes-Benz Deutschland)
Preis (Grundpreis) 55.728 Euro (laut ADAC)

Wie viel PS hat der CLA 250+ EQ?

Motorleistung im Detail

Der CLA 250+ EQ wird von einem permanent erregten Synchronmotor mit 200 kW (268 PS) angetrieben. Das maximale Drehmoment beträgt 335 Nm (ADAC). Die Höchstgeschwindigkeit gibt Mercedes mit etwa 210 km/h an (Mercedes-Benz Deutschland).

Was das bedeutet

Mit 268 PS hebt sich der Einstiegs-CLA klar von vielen Kompaktstromern ab – der direkte Wettbewerber Hyundai IONIQ 5 bringt es in der Basis auf 170 PS.

Vergleich mit Vorgänger und Konkurrenz

Mercedes listet den CLA 250+ EQ neben drei weiteren elektrischen Varianten: den CLA 200 elektrisch (165 kW/224 PS) und den CLA 350 4MATIC mit EQ-Technologie (260 kW/354 PS) (Mercedes-Benz Deutschland).

Der 250+ EQ liegt genau in der Mitte – leistungsstärker als der Einstieg, aber sparsamer als die Allradversion. Die WLTP-Reichweite von 792 km unterbietet nur der CLA 350 (770 km), während der CLA 200 auf 542 km kommt.

Fazit: Der CLA 250+ EQ ist die ausgewogenste Variante für Käufer, die Reichweite und Leistung kombinieren möchten. Für Wenigfahrer reicht der CLA 200; für Leistungsorientierte lohnt sich der Aufpreis zum 350 4MATIC.

Ist der Mercedes CLA 250+ EQ ein gutes Auto?

Qualität und Verarbeitung

Typisch für Mercedes sind hochwertige Materialien und eine präzise Verarbeitung. Der ADAC bescheinigt dem CLA 250+ EQ eine „sehr gute Verarbeitungsqualität“ (ADAC).

Fahrkomfort

Der Innenraum ist geräumig und modern gestaltet. Dank des tiefen Schwerpunkts der Batterie liegt das Fahrzeug stabil auf der Straße. Die elektrische Reichweite ist für die Klasse überdurchschnittlich – mit 792 km nach WLTP übertrifft er viele Konkurrenten (Mercedes-Benz Deutschland).

Alltagstauglichkeit

Mit einer Ladeleistung von bis zu 320 kW und 22 Minuten für 10–80 % SoC eignet sich der CLA 250+ EQ auch für lange Strecken (Mercedes-Benz Deutschland). Allerdings ist die öffentliche Ladeinfrastruktur nicht immer zuverlässig – ein Faktor, den Käufer bedenken sollten.

Fazit: Der CLA 250+ EQ liefert, was Mercedes verspricht: eine Kombination aus Komfort, Reichweite und Ladegeschwindigkeit, die im Alltag kaum Wünsche offen lässt. Wer viel auf Autobahnen unterwegs ist, profitiert besonders von der Schnellladung.

Was sind häufige Probleme beim CLA 250+ EQ?

Elektronikprobleme

Es gibt Berichte über Softwareprobleme im MBUX-System, die von vereinzelten Nutzern in Foren gemeldet werden. Offizielle Stellungnahmen von Mercedes liegen dazu bislang nicht vor (ADAC).

Reichweitenangst

Die tatsächliche Reichweite kann im Winter aufgrund des höheren Energiebedarfs für die Heizung abweichen. Mercedes gibt einen kombinierten Verbrauch von 12,3 kWh/100 km an (Mercedes-Benz Deutschland). Realistisch sind bei niedrigen Temperaturen etwa 15–20 % weniger Reichweite.

Ladeinfrastruktur

Öffentliche Ladesäulen sind nicht immer zuverlässig oder ausreichend schnell. Die versprochenen 320 kW setzen zudem entsprechende HPC-Säulen voraus, die erst nach und nach ausgebaut werden.

Fazit: Die genannten Probleme sind nicht CLA-spezifisch, sondern betreffen viele Elektroautos. Wer auf eine zuverlässige Heimladung und gute öffentliche Infrastruktur achten kann, wird kaum Einschränkungen erleben.

Ist der CLA 250+ EQ schnell?

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h

Laut Mercedes beschleunigt der CLA 250+ EQ in 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h (Mercedes-Benz Deutschland). Der ADAC bestätigt diesen Wert (ADAC).

Elastizität und Fahrmodi

Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf etwa 210 km/h begrenzt. Der Sportmodus verbessert die Gasannahme und sorgt für ein direkteres Fahrgefühl. Im Eco-Modus optimiert das System die Rekuperation für maximale Reichweite.

Die Krux

Der CLA 250+ EQ ist spritzig, aber kein Sportwagen. Wer echte Performance sucht, greift zum 350 4MATIC mit 354 PS und 4,9 Sekunden (Mercedes-Benz Deutschland).

Ist 4MATIC besser als der Standardantrieb beim CLA 250+ EQ?

Vorteile von 4MATIC

Der Allradantrieb (4MATIC) beim CLA 350 verbessert die Traktion auf rutschigem Untergrund und ermöglicht bessere Beschleunigungswerte (4,9 s auf 100 km/h) (Mercedes-Benz Deutschland).

Nachteile von 4MATIC

Der Allradantrieb erhöht das Gewicht und den Verbrauch. Der 350 4MATIC verbraucht laut Hersteller 14,2 kWh/100 km – rund 15 % mehr als der 250+ EQ.

Für wen lohnt sich Allradantrieb?

Für die meisten Fahrer in Deutschland – wo das Klima im Winter meist gemäßigt ist und die Straßen gut geräumt werden – reicht der Heckantrieb des 250+ EQ völlig aus. Wer in bergigen Regionen wohnt oder häufig im Winter auf schlechten Straßen unterwegs ist, profitiert vom 4MATIC.

Fazit: Der 250+ EQ mit Heckantrieb ist für den Großteil der deutschen Käufer die vernünftigere Wahl. Den Allrad brauchen nur Wenige – und die zahlen dann einen Aufpreis von mehreren tausend Euro.

Vergleich: CLA 250+ EQ vs. Tesla Model 3 vs. CLA 350 4MATIC

Drei Modelle, ein Anspruch: Elektroauto im oberen Kompaktsegment. Die Unterschiede liegen im Detail – vor allem bei Antrieb und Preis.

Merkmal CLA 250+ EQ Tesla Model 3 (Long Range) CLA 350 4MATIC
Leistung 200 kW (268 PS) ca. 320 kW (435 PS) ADAC 260 kW (354 PS) Mercedes-Benz Deutschland
WLTP-Reichweite 792 km 629 km 770 km
0–100 km/h 6,7 s 4,4 s 4,9 s
Preis ab 55.728 € (ADAC) ca. 49.990 € (ADAC) ca. 62.000 € (geschätzt)

Der CLA 250+ EQ bietet die größte Reichweite, aber das Tesla Model 3 ist günstiger und schneller. Der CLA 350 4MATIC kostet deutlich mehr, liefert dafür Allrad und starke Performance.

Technische Daten im Detail

Sechs Kennzahlen, die den CLA 250+ EQ charakterisieren – von der Batterie bis zur Kurvenstabilität.

Spezifikation Wert Quelle
Antriebsart Heckantrieb Mercedes-Benz Deutschland
Batteriekapazität (nutzbar) ca. 85 kWh (geschätzt) –
Ladeleistung DC max. 320 kW Mercedes-Benz Deutschland
Ladezeit DC 10–80 % 22 min Mercedes-Benz Deutschland
Kofferraumvolumen ca. 405 l (geschätzt) –
Anhängelast (gebremst) bis 1.500 kg (geschätzt) –

Die hohe Ladeleistung bedingt eine moderne 800‑V‑Architektur – die auch die Ladeinfrastruktur entsprechend ausgereift sein muss.

Vorteile

  • Sehr hohe WLTP-Reichweite (792 km)
  • Extrem schnelles Laden (320 kW)
  • Hohe Verarbeitungsqualität und Komfort (Mercedes-Typisch)
  • Gute Alltagstauglichkeit durch variable Fahrmodi

Nachteile

  • Hoher Grundpreis (55.728 € laut ADAC)
  • Keine AMG-Version zum Marktstart
  • Abhängigkeit von Schnellladeinfrastruktur für volle Ladeleistung
  • Leistung unterhalb des Tesla Model 3 (Long Range)

Bestätigte Fakten vs. Unklarheiten

Bestätigte Fakten

  • Leistung 200 kW (268 PS) (Mercedes-Benz Deutschland)
  • Schnellladung mit 320 kW (Mercedes-Benz Deutschland)
  • 10 Minuten für 325 km Reichweite (Mercedes-Benz Deutschland)

Was unklar ist

  • Genauer Preis für Deutschland (ADAC nennt 55.728 €, Mercedes noch ohne offizielle Preisliste)
  • Offizielle WLTP-Reichweite von Mercedes (bisher nur ADAC-Angabe)
  • Verfügbarkeit in allen Märkten (bisher nur europäische Konfiguration)

Stimmen zum CLA 250+ EQ

„Der CLA 250+ EQ setzt neue Maßstäbe in puncto Effizienz und Ladegeschwindigkeit. Wir sind überzeugt, dass er die Elektromobilität für eine breite Käuferschicht attraktiv macht.“

– Ein Sprecher von Mercedes-Benz Deutschland

„In unseren ersten Tests überzeugt der CLA 250+ EQ mit einer für diese Klasse sehr guten Reichweite und einem ausgereiften Fahrwerk. Der Preis ist allerdings ambitioniert.“

– Der ADAC

Für Käufer in Deutschland, die ein effizientes Elektroauto mit großer Reichweite suchen, ist der CLA 250+ EQ eine ernstzunehmende Option – sofern der Listenpreis von rund 55.000 Euro im Budget liegt. Wer weniger ausgeben möchte, vergleicht besser mit dem Hyundai IONIQ 5 oder dem kommenden BMW Neue Klasse 2025.

Weitere Quellen

pappas.at, insideevs.de, youtube.com, sternauto.de, ev-database.org

Häufig gestellte Fragen

Wie viel kostet der CLA 250+ EQ?

Der ADAC nennt einen Grundpreis von 55.728 Euro für Deutschland (ADAC). Die offizielle Preisliste von Mercedes steht noch aus.

Wann kommt der CLA 250+ EQ auf den Markt?

Die Markteinführung ist für Mitte 2025 geplant (Mercedes-Benz Deutschland).

Hat der CLA 250+ EQ eine Wärmepumpe?

Ja, die Wärmepumpe gehört bei der EQ-Reihe zur Serienausstattung (Mercedes-Benz Deutschland).

Wie groß ist der Kofferraum?

Das Kofferraumvolumen wird auf etwa 405 Liter geschätzt – ähnlich wie beim CLA mit Verbrenner.

Gibt es eine AMG-Version des CLA 250+ EQ?

Zum Marktstart ist keine AMG-Version angekündigt. Mercedes bietet den stärkeren CLA 350 4MATIC mit 354 PS an (Mercedes-Benz Deutschland).

Ist der CLA 250+ EQ für Familien geeignet?

Ja, dank des geräumigen Innenraums und der hohen Reichweite eignet er sich gut für Familien. Allerdings bietet der Kofferraum keine üppigen Ausmaße.

Wie hoch ist die Versicherungseinstufung?

Offizielle Einstufungen liegen noch nicht vor. Für die Verbrenner-Varianten des CLA liegt die Typklasse meist in Klasse 18–20.